Корзина товаров

Если ваша машина на гарантии.
Установка нештатного колеса взаимозаменяемого размера может стать причиной отказа в гарантийном обслуживании автомобиля. Необходимо прежде вего выяснить в техцентре, осуществляющем гарантийное обслуживание – шины какого размера можно ставить на вашу машину. Часто именно в вашем техцентре продаются нужные вам шины и диски для замены . Случается что цены бывают неоправданно завышены. Но ничто не мешает вам купить нужную шину в другом месте.

При установке колеса обязательно учтите следующие моменты : если на шине есть стрелка с надписью ROTATION ( переводится как вращение ), - она должна соответствовать направлению вращения, если на шине есть надписи Inside или Outside, то они должны располагаться соответственно на внутренней и внешней сторонах шины. Также если на шине есть надписи LEFT или RIGHT, то такие шины должны располагаться с левой или правой стороны машины соответственно.

Рекомендации по выбору.
При покупке шин следует исходить из необходимости обеспечения безопасности движения, так как шина является частью тормозной системы машины и влияет на ее ходовые характеристики.

Следует определиться с сезоном, во течении которого будет эксплуатироваться шина. Зимние и летние шины различаются размерами, рисунком протектора, наличием шипов, часто и самой резиной.

Существуют также всесезонные шины. Следует учесть что всесезонные шины предназначены для отностительно мягких климатов, так как при разнице температур в 40-50 градусов поведение шины будет сильно отличаться. Поэтому хорошо иметь два комплекта шин для лета и зимы соответственно. Они специально сконструированны под заданные температуры и условия и будут обеспечивать гораздо лучшие характеристики, чем аналогичные всесезонные шины.

Бытует мнение что "всесезонные" колёса помогают сэкономить деньги. Это не совсем так. Прежде всего шины - это ваша безопасность. И рано или поздно может наступить ситуация, когда может нехватить всего нескольких сантиметров, - а эти сантиметры заложены в конструкции шины. Но даже если удача никогда не покидает вас - при внимательном подсчёте вы ничего не выгадываете. Дело в том, что резина летних шин более мягкая, из за этого она быстрее подвергается износу. И этот износ заметен невооружённым взглядом. Но попробуйте покатайться летом на зимних шинах, - через 10 тыс. км вы поймёте, что пора менять резину. И уж совсем плохо - затягивать с "переобувкой" шипованных зимних шин весной. Шипы при движении по асфальту быстро стираются, и зачастую вылетают из протектора, - восстановить тормозные характеристики такой шины невозможно. Во первых вырванный шип рвёт резину в месте, где он стоит, во вторых – шипы зашиваются в протектор автоматически строго с определённым усилием ,на определённую , одинаковую для каждого шипа глубину, под абсолютно одинаковым углом к плоскости протектора. Сами шипы смещены на разное расстояние от края шины относительно друг друга и образуют несколько рядов при трении об лёд. Повторить такую ошиповку вне заводских условий практически невозможно.

Итак, определимся с выбором - лето или зима. Зимняя ( да и летняя тоже) дорога ошибок, как известно, не прощает, но дорога тоже бывает разная. Например, зимой в большом городе дороги быстро убирают от снега и льда, посыпают специальными солями, на магистрали же дело обстоит иначе, дорога может быть покрыта льдом и снегом. Летом движение по автостраде совсем не то же самое, что поездка по просёлочной дороге. Поэтому возникают вопросы, какие купить, - шипованные или нешипованные , какой рисунок протектора выбрать, можно ли поставить понравившуюся вам новую модель, если она не соответствует рекомендациям завода-изготовителя автомобиля по размеру. Самое важное в этом деле учесть условия при которых шина будет работать, и исходя из них уже подобрать нужную. Например, шипованные колёса обладают хорошими характеристиками при движении по обледенелой поверхности, но при движении по асфальту тормозной путь увеличивается, и шины начинают "шуметь". Об этом надо помнить. К тому же при постоянной езде по асфальту шипы быстро изнашиваются и вылетают. В любом случае выбор всегда остается за Вами, главное чтобы обеспечивалась высокая безопасность движения.

Также можно остановить свой выбор на современных зимних нешипованных шинах. Лидеры мирового производства выпускают нешипованные шины имеющие так называемый "резиновый шип". Протектор шины имеет множество мелких ламелей (канавок), каждая из которых цепляется за неровности льда. Эффективность торможения на льду такой модели приближается к шипованной. Она уверенно ведет себя на мокром асфальте за счёт большого контактного пятна и водоотводных канавок, а также на укатанном снегу. Резина шины имеет повышенное содержание натурального каучука, который не дает шине "дубеть " на морозе, что положительно сказывается на стабильности характеристик при различных температурах. Из шипованных шин можно порекомендовать шипованную модель Nokian Hakkapeliitta 2 .Она подходит для тех, кто часто ездит за городом. В конструкции этой шины используется технология "плавающего шипа". Шип находится в толще протектора из очень мягкой резины. Поэтому во время движения он утапливается вглубь и с асфальтом взаимодействует в основном резина. Шина имеет индикатор степени износа. Индекс скорости Q (160 км/ час) и T (190 км / час). Также можно выбрать модель Nokian Hakkapeliitta 4. В конструкции этой шины используются передовые идеи лидера производства зимних шин - финского концерна NOKIAN. Всё дело, как всегда в мелочах - в маленьком твёрдосплавном шипе. Сечение шипа имеет форму квадрата, каждый угол которого режет лёд, увеличивая сцепление с дорогой. В моделе NOKIAN HKPL 4 в составе резины синтетические компоненты заменены на экологически чистое рапсовое масло, что увеличивает срок службы шины.

Для тех, кто зимой ездит по городским дорогам, рекомендуется шина Nokian WR Sport Utility. Применяемая в ней смесь на основе кремния для изнашиваемого слоя протектора создает отличное сцепление с мокрой дорогой и обеспечивает стойкость к износу. Мощные канавки эффективно выдавливают мокрый снег и воду из промежутка между шиной и дорогой, а ламелирование нового типа увеличивает сцепление со скользкой поверхностью. По своему рисунку шина относится к симметричному типу с определённым направлением вращения, который применим для круглогодичной эксплуатации . Далее необходимо определиться с размерами шины. Для этого необходимо узнать его в технической характеристике вашего автомобиля. Однако следует учесть что зимние шины "родного" размера для некоторых новых (а иногда наоборот очень старых) автомобилей бывает сложно найти в магазинах потому, что производители их ещё не успели создать (или уже не создают), или продавцы не закупают из за ограниченного рынка сбыта. Вот тогда и встаёт вопрос взаимозаменяемости размеров. При покупки шины "неродного размера" следует учесть три основных принципа:

1. Никогда, ни при каких режимах движения автомобиля ( даже при самом резком повороте или торможении ) колесо не должно задевать за детали кузова и рулевого управления.

2. Летом необходимо ставить шину по возможности пошире. Такая шина имеет увеличенное пятно контакта, соответственно уменьшается тормозной путь. Однако при этом у новой шины уменьшится расстояние между центром колеса и дорогой, т.е. станет меньше дорожный просвет. При движении по плохим дорогам об этом стоит помнить. Ещё одно замечание - более широкая шина с классическим дорожным рисунком сильнее подвержена эффекту аквапланирования, когда между колесом и дорогой образуется плёнка из воды. При аквапланировании коэффициент сцепления шины с дорогой равен нулю – такой же, как на отполированном влажном льду! Машина становится практически неуправляемой. Для предотвращения подобных ситуаций рекомендуются шины с дождевым рисунком протектора. Такая шина имеет длинные, узкие и глубокие канавки на протекторе, ёлочкой сходящиеся к центру шины. При наезде на лужу в эти канавки загоняется вода и стремительно выдавливается из пятна контакта.

3. Зимой всё зависит от условий в которых придётся ездить. В общем случае - для движения по снегу шине не нужна большая ширина – она будет затруднять движение из за большого сопротивления, при этом шине сложнее котактировать с дорогой. Поэтому зимнее колесо (особенно шипованное ) имеет как правило меньшую ширину и более высокий профиль. При движении зимой исключительно в крупных городах, где со снегом борются более-менее успешно, нешипованное колесо можно оставить с летней высотой профиля . Покупатели новых машин зачастую могут столкнуться с ситуацией, когда новые машины в автосалонах продаются укомплектованными летними шинами. Соответственно, при наступлении холодов необходимо найти зимние колёса, но «родного» размера в торговой сети нет, а автоцентры, к которым прикреплён автомобиль на гарантийное и сервисное обслуживание, заранее позаботившись, предлагают шины по завышенным ценам. Тут можно посоветовать сделать сезонное обслуживание заранее (на летних шинах), и искать зимние шины не в автоцентре, где они дороги ,а у профессиональных продавцов.

Внимание - для тех, кто докупает только одно колесо. Шины на одном мосту автомашины должны быть абсолютно одинаковые (по модели, размеру, износу, желательно в пределах нескольких месяцев по дате выпуска. Маркировка даты выпуска указывается на боковине четырёхзначным числом,- например 2307 - это 23 неделя 2007 года). Старайтесь покупать шины парами - разница в износе может быть не видна на глаз, но при аварийном торможении она себя проявит. Если вы всё таки хотите купить одну шину - при заказе недостающей шины внимательно перепишите с боковины производителя, модель, размер, коэффициенты скорости и нагрузки, найдите где либо рисунок протектора и сравните его с колесом , стоящим на автомобиле. Убедитесь , что вы заказываете именно то , что вам нужно. Это сэкономит вам время и нервы. Возможно у вас стоят ассиметричные шины с установкой строго на свою сторону - посмотрите на какую сторону вам нужна шина.

SHINIMARKET.RU

О проекте Регистрация продавца на сайте